DQZHAN訊：凈賺86億！中國*大民營船企創(chuàng)歷史*佳業(yè)績
全年凈利潤86億元創(chuàng)歷史新高，手持訂單超1500億元——面對復(fù)雜多變的市場環(huán)境與行業(yè)競爭挑戰(zhàn)，中國*大民營船企揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)以一份高質(zhì)量增長的成績單展現(xiàn)出龍頭企業(yè)的戰(zhàn)略定力與經(jīng)營韌性。
2月25日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布2025年度業(yè)績公告。報(bào)告期內(nèi)，集團(tuán)收入與盈利雙雙創(chuàng)下歷史新高。營業(yè)收入同比增長7.4%至285億元人民幣；盈利能力實(shí)現(xiàn)顯著躍升，凈利潤較上年同期增長30.2%達(dá)到86億元人民幣，凈利率提升至30.3%；毛利同比增長28.3%至97.6億元人民幣，毛利率提升5.5個(gè)百分點(diǎn)至34.2%。過硬的業(yè)績展現(xiàn)了公司強(qiáng)勁的發(fā)展韌性和堅(jiān)實(shí)的經(jīng)營根基。
揚(yáng)子江船業(yè)收入增長主要受核心造船業(yè)務(wù)強(qiáng)勁表現(xiàn)帶動。2025年，集團(tuán)造船業(yè)務(wù)收入達(dá)268億元人民幣，同比增長6.4%，占集團(tuán)2025年總收入的94%。造船業(yè)務(wù)收入增長主要來自此前以較高船價(jià)承接訂單的船舶持續(xù)建造進(jìn)度。
2025年，揚(yáng)子江船業(yè)共交付56艘新船，其中包括合資公司揚(yáng)子三井造船交付的11艘，按期高質(zhì)量完成年度交付目標(biāo)。造船業(yè)務(wù)毛利同比增長34.2%至94億元人民幣，毛利率提升7.3個(gè)百分點(diǎn)至35.1%，主要受益于新造船價(jià)格上漲及原材料成本下降。
與此同時(shí)，航運(yùn)業(yè)務(wù)2025年收入同比下降8.1%至11億元人民幣，毛利率由上年43.3%下降至28.4%。表現(xiàn)偏弱主要因散貨船租金走低及維修保養(yǎng)支出增加所致。
包括碼頭服務(wù)、貿(mào)易、船舶設(shè)計(jì)服務(wù)及投資物業(yè)在內(nèi)的其他業(yè)務(wù)收入由2024年的8360萬元人民幣大幅上升至5.38億元人民幣。增長主要來自貿(mào)易業(yè)務(wù)增加，尤其是向持股34%的聯(lián)營企業(yè)舟山常石造船銷售原材料。
聯(lián)營及合營企業(yè)利潤貢獻(xiàn)同比增長54.0%至8.61億元人民幣，主要受揚(yáng)子三井造船盈利提升及集團(tuán)于2025年上半年投資舟山常石造船后新增利潤貢獻(xiàn)帶動。
2025年，揚(yáng)子江船業(yè)密切跟蹤市場動態(tài)，精準(zhǔn)把握行業(yè)回暖機(jī)遇，堅(jiān)持審慎的經(jīng)營策略，全年累計(jì)新接訂單60艘，價(jià)值約25億美元（約合人民幣171.11億元）。其中包括集裝箱船44艘（9艘1100TEU、10艘1700TEU、5艘1800TEU、6艘2900TEU、4艘3000TEU、4艘3100TEU、2艘4300TEU、2艘4488TEU、2艘11800TEU），散貨船14艘（8艘71000載重噸、6艘83000載重噸）以及LPG船2艘（40000立方米）。
截止到2025年12月31日，集團(tuán)手持訂單共計(jì)245艘859萬CGT，價(jià)值約223.9億美元（約合人民幣1532.43億元），*遠(yuǎn)交船期排至2030年。手持訂單船型結(jié)構(gòu)豐富，包括各大、中、小型集裝箱船130艘160.6億美元，散貨船49艘19.4億美元，各型氣體船（LPG/VLAC/VLEC）26艘23.6億美元，油船40艘20.3億美元。這些訂單中，綠色清潔能源船型約占手持訂單總價(jià)值的71%。
與此同時(shí)，合資船廠揚(yáng)子三井造船手持訂單60艘141萬CGT，總價(jià)值32.0億美元（約合人民幣219.02億元），包括17艘LPG船、4艘88000方超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）、3艘MR型成品油船、32艘散貨船以及4艘3100TEU集裝箱船。以訂單金額計(jì)算，約49%為液化氣船，交船期排至2029年。
揚(yáng)子江船業(yè)表示，盡管2025年上半年受關(guān)稅政策及宏觀經(jīng)濟(jì)不確定性影響，船東訂船決策一度延遲，但下半年市場情緒回暖，訂單增長動能恢復(fù)，并延續(xù)至2026年。2026年1月全球新船訂單同比增長27%達(dá)561萬CGT，主要由船隊(duì)更新需求驅(qū)動。市場需求正由大型集裝箱船向中型集裝箱船及油船轉(zhuǎn)移。
揚(yáng)子江船業(yè)投資30億打造的新基地——揚(yáng)子泓遠(yuǎn)綠色高技術(shù)清潔能源船制造基地項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年完工，鋼結(jié)構(gòu)加工等前期建造工作已在一季度啟動。該項(xiàng)目將利用岸線長度約為1320米，占地面積約1300畝，建設(shè)30萬噸級造船塢一座，20萬噸級舾裝碼頭一座，10萬噸級港池一座，年生產(chǎn)能力約80萬載重噸。
在擴(kuò)張計(jì)劃推進(jìn)及對行業(yè)前景保持謹(jǐn)慎樂觀的基礎(chǔ)上，揚(yáng)子江船業(yè)將2026年接單目標(biāo)定為45億元人民幣。
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)執(zhí)行主席兼**執(zhí)行官任樂天指出：“2025年，集團(tuán)堅(jiān)持高質(zhì)量、按期交付，同時(shí)緊密關(guān)注市場復(fù)蘇節(jié)奏。這一審慎策略幫助集團(tuán)全年獲得25億美元新訂單，其中約80%來自下半年。預(yù)計(jì)該勢頭將延續(xù)至2026年。集團(tuán)將繼續(xù)以市場為導(dǎo)向?qū)徤鹘訂危攸c(diǎn)鎖定2029年剩余交付檔期，并逐步開放2030年交付船位。同時(shí)，公司將持續(xù)穩(wěn)步交付充足訂單，將訂單儲備轉(zhuǎn)化為實(shí)際利潤。”
